跑表一上，有些车就会认定有点不对劲。
不是速度变快了，也不是油耗突然升高，就像你在高速上突然刹不住，明明几十迈，眼前却只剩下一辆小轿车在咻咻地跑。
这时候你心里那个声音就启动尖叫：是不是我的发动机出事了？
是不是变速箱在给你甩挂？ 实际上，这一般不是车的难题，而是你被“骗”了。赛车手和工程师早就知道，想测出真速度，就得让车子动起来，让风蹭过来，让空气流动起来。大量时候，我们在高速公路上盯着仪表盘看，那数字是死的，慢是慢的，快是快的，可是，中间缺了一大块——就是那该死的“空气阻力”。 这就好比两个人背向步行，你看着那个人的影子，当作你走得挺快，实际上他离你挺远。测速就像是想跟你背向走的那个人，但他是靠风在走的。
要是你不主动制造风，他走不动，那你就一辈子测不出这个人的速度，只能看着你自己的影子发呆。 要想测出真速度，最直接的办法就是让风撞到你身上。
这就仿佛快递员发快递，他不用你去跑，风把他推那会儿，你只需求站在原地，就能算出快递员推你的力量。在赛车场，就连有人专门把路标当成风箱，车在跑，路标不动，车跟路标之间形成了庞大的速度差，这个差值就是风带来的能量。但在一般/平平路上，我们没有路标，那唯一的“路标”就是——前面的前车。 这就得解释一下所谓的“车流测速”。当你跟前车并排行驶时，要是你加速了一档，前车的速度比你慢，这时候车就撞上了你，阻力突然变大，表针猛地跳了一下，这就是你感觉到的“变慢”。但这只是局部现象，出于前车也在动，它实际上也在跟你一起“加速”。
要是前车速度极快，比如接近你的速度，那阻力就会消亡，你反而认定车轻快了，就连超过前车。 这就好比两个人在一条直线上跑，你追着他，他跑得比你快，那你认定自己在加速，实际上他是在奔跑，而你是在“追风”。
要是你不主动加速，风就推不动你，你只能看着前车把你给“甩”在后面。
这时候，你的速度实际上并没有变，只是相对于风，你感觉慢了。 要想测出准的速度，你得学会如何跟风“聊天”。最经典的办法就是跟前车对话。
比如你看到前面有个车比你慢半拍，你就加速一档，一旦前车启动跟不住你了，你就赶紧减档，让车在跟风的“阻力”里慢慢跑。
这时候，当你在同一位置，发现前车比你慢一点，而你的后车比你快一点的时候，恭喜你，这俩车在“撞”了，风把阻力传给了它们，它们被迫减速。 这时候，你不需求看仪表盘，只需求计算两者的速度差。
比如前车120迈，你110迈，后车130迈。你的实际速度，应当是在125迈左右。出于风把你推了10迈，前车被风推了15迈，后车被风推了20迈。你的真状态就是，你在跟风赛跑，而前车和后车在跟你的“推力”赛跑。 这就好比你在跑步，前面有个比你快的人，后面有个比你慢的人。你要是停下，前的人会把你甩开，后的人会把你撞疼。你务必得动起来，迈开腿，跑得比他们快一点，这样你就能感知到风的存有，也能算出那个“推力”的大小。 在测速时，还有一种更“硬核”的说法，叫“动态阻力匹配”。大量老司机认定，只要跟车跟得紧，风就自动抓车了。
实际上不然，风是有惯性的。它就像水往低处流，它想把你推那会儿，但你的车质量大，惯性也大。你得先给车制造一个“推力”，让它愿意往前面跑，风才能顺势推你。 比如你开车，突然感觉车变轻了，油也烧得少，这时候千万别急着踩油门。
这时候的车可能正在“慢吞吞”地跟风跑了，风在帮你把速度提上去。
这时候你要是猛踩，车反而会出于惯性忒大，被风“甩”回去了，速度瞬间掉下去。
这时候，你得先降档，让车在跟风的阻力里慢慢“磨”一下，等风把车身托起来，速度稳定了，再慢慢提速。 这就好比你跟一个比你重的人跑步，你越跑越省事，风就把你托起来了。
这时候你要是再拼命跑，不仅风推不动你，反而把你甩得远远的。你得先慢下来，跟那个人的步伐同步，然后慢慢加快，才能感觉到风的“托举”。 还有一种情况，就是所谓的“尾流效应”。你前面有一辆车，它后面又有一辆车，它们形成了一个气流涡旋。
这时候，你要是正好跟在这个涡旋中间，风的方向和强度都会变得挺复杂。
有时候风把你往后推，有时候风又把你往前带。
这时候测速就像在雨里步行，雨点飘来飘去，你只能感觉脚下有点东西在摩擦，你得调整一下步频，慢慢适应这个乱流。 实际上，最好办的办法就是多跟前车对话，少看仪表盘。前车速度多少，你就加多少档；前车跟不住你了，你就减一档。
这时候，你感觉到的阻力变化，实际上就是风把你推那会儿的能量。当你发现，前车的速度比你慢，你的后车速度比你快，而你的仪表盘上的速度正好等于前车的速度加上一个固定的数值（比如5-10迈）的时候，恭喜你，你终于找到了那个“推你向前”的对答案。 有时候，测速会给你一种错觉，让你当作车在加速或减速，实际上是在跟风博弈。就像你在游泳，水推着你往前走，但要是你在原地不动，水反而把你推得 backwards。
这时候，你得先游，带动水流，水流把水推给你，你就确实认定自己在“加速”。 故此，下次当你看到仪表盘上的数字让你一脸懵逼的时候，别急着焦虑。
这大约率不是你的车坏了，也不是路不好，而是你还没学会如何跟风“握手言和”。你得先迈开步子，让车动起来，让风蹭过来。当你算得对，风推得稳，你的速度自然就出来了。
毕竟，测速的本质，压根儿不是看个数字，而是在跟空气对话，用你的速度去换取风的推力。
