赛格威（Segway）那玩意儿，说白了就是个“会飞的脚踏车”。刚启动看那俩大轮子，总认定它像个大西瓜，但仔细一扒拉，才发现里头藏着个讲究的平衡术。它不是靠刹车来停的，也不是靠手扶把来感觉平衡，而是靠腿 đứng 在轮子上，用肌肉力量去抵消重力，把重心挑得稳稳当当。
这玩意儿可不是随意塞进柜子里的，它是把人类的平衡感养了十几年，最终掏出来做个玩具的，看着挺怪，实际上原理挺好办，就是让人去学如何跟地球斗气。 想象一下你在开脚踏车，车子往前跑，你得双脚踩着踏板，脚底一蹬地，轮子就转，这时候重心得往后靠，不然车子往前一溜烟就没了；要是脚往前面蹬，重心往前冲，车子就向后摔。赛格威这就好比那个“反向脚踏车”，你骑车，它就反向推你，说我不让你掉，你得自己在前面把身体稳住。它两个轮子并排，中间有个减速带，这就好比脚踏车的脚踏板，你踩得深，轮子就深，踩得浅，轮子就浅。你往前走，轮子就得往前转，脚得往底下蹬；要是你双脚离得忒近，重心不稳，轮子就转不动，你就得停下来，重新把身体站直，再等轮子转起来。
这就叫“动态平衡”，得靠肌肉干活，得靠脑子想，还得得靠腿腿扛得住。 大量人当作赛格威是全自动的，实际上不然。它最要命的一点就是不能自己停。你得自己把脚撑在上面，看着轮子转，脑子得跟着盘算重心在哪。你要是脚一抖，要么脚在轮子上晃悠，轮子就会乱转，你就得赶紧找地，要么扶着旁边啥能充当支点的东西，不然下一秒它就直接摔倒。
这就跟某些溜冰场里的花样滑冰 فرق 一样，你得自己给自己找地儿，还得自己守规矩，不能乱跑。
要是没人帮你扶，它就像个不倒翁，转得再快也保不住。 那它到底能跑多远？这得看你是一般/平平骑手还是高手。
一般/平平骑手跑大约五十米到一百米就得自己找个地方停，得靠自己站住。但要是练成了，那就是另一回事了。
有人练过几年，能在五公里长的赛道上骑赛格威，这在一般/平平人来说简直是个奇迹。
那是啥感觉？膝盖得绷得直直的，脚后跟得死死扣住轮子，看着轮子转来转去，心里得跟个马达似的，盘算着下一脚踩在哪，重心往哪移。
有时候轮子转得了得，得在轮子上转好几圈才能停下，这时候你得全神贯注地观察地面的情况，看看有没有坑，有没有障碍物，还得得看自己刚刚那几圈是不是把重心撑得忒满，万一再多的话，那就确实会把自己压成两半。 它还有个挺有意思的功能，叫“自动驾驶模式”。
这可不是让你像坐电车那样没头没脑地往前冲，你得自己把脚伸进去。
你看着轮子转，心里盘算着下一步踩哪，然后往下一踩，它就会自动跟着你走。
这实际上就是你自己在玩，只不过你不用自己去扶车，不用自己去找地儿，它给你供给了个自动轨道。
只要你脚踩得稳，它就带你转圈圈；你要是脚有点滑，它就跟着滑，要么在你滑倒之前，它自动把你拽回轨道。
这种时候它就像个自动导航仪，但它是物理导航，得靠腿腿和身体去感知，而不是靠传感器去猜。 再说说它的结构，这俩轮子可不是随意糊上去的。中间有个机构，能把前后轮给隔开，形成两个独立的轮子。
这两个轮子之间有个东西，叫减速带，实际上就是一个弹簧要么某种阻尼装置，它的功能是限速。你踩得再深，轮子就转得慢一点；你踩得浅了，轮子就转得快一点。
这就像脚踏车上的脚踏板，你踏得深，车速就慢；踏得浅，车速就快。赛格威的劲儿就在这儿。它俩轮子装在同一个轴上，轴上面有个电机，电机是个小马达，给轮子供给动力。但电机不是用来跑远的，是用来供给动力的，主要是为了那个平衡。
要是没有电机，它就只是个两轮车，你得靠脚蹬出劲；有电机了，它就能自己带动轮子转，不用你光脚。 那它的电池呢？这得看是哪种型号。
一般/平平的赛格威，电池得自己找，找个地方插进去，之后就得自己充，不能玩不能充。
这跟目前的充电手机不一样，目前的手机手机往充电线一插，它就充；赛格威你得自己找电，自己插，自己充，这过程还得自己找。你要是把电池搞定来，它就得停下，你得给它充电。
这真就有点像个老式的电动车，电池是它的心脏，你得照顾它。目前的赛格威，有些型号是 Cable Drive，就是线驱，电池是接在旁边的，不用自己找；但那种老式的、那种还在用的，装电池凑合，还得自己找电，充电还得自己动手。
这玩意儿要是坏了，修起来也挺费事的，不像目前的手机坏了就换个电池，要么换个屏幕，赛格威的电池坏了，你得得去修，要么得换新的。 还有它那个独特的坐姿，这跟骑脚踏车不忒一样。骑脚踏车你得仰头看路，赛格威你得低头看路。它俩轮子离地挺高，有点像一个高脚杯，你坐下之后，腿得伸得挺长，脚得伸得挺长，还得把脚后跟伸出去，把轮子当成支撑点。
这姿势挺别扭的，不像骑脚踏车那样随意一坐就行。你得找个略微宽绰点的地方，要么找个台阶，要么找个能放脚的地方。你要是坐得离轮子忒近，轮子转的时候好办碰到你的腿，你得略微留点距离。
这也挺考验你的平衡感的。 再说说它的速度，这得看你如何用。
一般/平平骑行速度大约 10 到 20 公里每小时，这也就是 12 到 25 迈左右。
要是你练得差不多了，能跑到 25 迈以上，那可就有点意思了。
那得看你是如何跑到那 25 迈的。你是靠脚蹬，还是靠惯性？要是靠脚蹬，那就是人在推着它跑；要是靠惯性，那就是轮子自己转，人跟着轮子跑。但这都得靠训练，靠肌肉记忆。
一般/平平人可能只能维持在 15 迈左右，拉不动了，就得找个地方停。但高手能跑到 25 迈，那是能跑得像阵风似的。 还有它的智能化，这得看版本。有些赛格威是双电机双电池，那就是那种能跑得更远的；有些是单电机单电池，主要用来练练平衡，跑不远。目前市面上好多都是双电机双电池的，能跑 20 到 30 迈，这速度在一般/平平脚踏车里算挺快的了。
还有些是 pro 版，那是专门拿来当玩具的，要么拿来在公园里面转圈圈耍的。在公园里，你能够找个平整的地面，拉上哥们儿，你们俩就坐在轮子上，手扶着彼此，转身啊，直道啊，掉头啊。
这玩意儿在公园里面转，可好玩了，大家都能玩，没风险，没压力。 最终说说它的人体工学，这得说具体一点。赛格威的座位有个弹簧，这弹簧是软的，坐上去软乎乎的，不像脚踏车那样硬邦邦的。
这弹簧的功能是为了让你坐着的时候不会出于忒重而压下去，也不会出于忒轻而晃悠。它的设计是为了让你能长工夫坐着不累。它的腿 تحكم区设计得挺合理，你不用去弯折膝盖，不用去调整角度，就是好办的伸脚。
这跟目前的智能设备不同，目前的智能设备往往是为了让你去操作，去点击，赛格威是为了让你去“坐”上去，去“骑”上去，去感受那个平衡的过程。 总的来说，赛格威就是个把平衡玩起的人。它不是教你如何坐车，而是教你如何跟地球相处。它让你明白，原来人也能像车一样跑，也能像车一样停，也能像车一样前后左右转。它不是教人如何开车，而是教人如何学会在移动中保持静止，学会在移动中保持动作。
这种本事，在大人的世界里，确实挺难得的。
要是你能骑着赛格威在街头巷尾转悠一圈，看着车轮在脚下划出圈圈纹，心里那个感觉，大约就是那种你想把这种本事一辈子掌握在手里的冲动吧。
