咱就说这四冲程汽油机，说白了就是大自然给车装的那套“内燃车间”。别管它叫四冲程还是奥托循环，核心就一件事：把油、汽、空气混合，再在那庞大的气缸里轰一轰，最终把劲装进轮子。
要是翻成那种死板教科书里“吸气、压缩、点火、做功”那套话，那瓶盖拧开了，估摸你连如何拧都拧不明白，根本没法动手。 咱们得从那个气缸里启动说。
这玩意儿是个铁盒子，平时盖着，你只能隔着塑料膜要么仔细看个毛。一旦拆开了，里面那景象就忒惊人了。点火之前，空气和汽油得混在一块儿，这混合物得比空气稀薄，跟水混在一起都不为过，不然点着就烧不旺了。汽油是油，空气是气，两者混合比空气稀薄，这叫混合气。
要是直接点汽油，那得是人间炼狱，你看着点，火花塞里那点火苗下去，瞬间就把那个铁盒子烧穿了，连那根高压线都保不住。
故此，混合气稀一点是务必的，这点务必是有的。 那混合气是在哪形成的呢？就在进气门打开的那一瞬间。想象一下，进气门是个开关，打开它，气缸里就漏进来的空气，多漏啊，漏得像漏了个真空袋。
这时候汽油喷进去，还没喷完呢，进气阀就关上了。
这就好比往一口锅里倒油，锅的盖一扣，油就糊在上面了，那不是啥事。但汽油机不一样，你是让油慢慢渗进去，像渗水一样，慢慢润湿气缸壁，把空气给稀释。
这个过程叫“冲洗气缸”，务必得冲洗，不然油积多了，积碳才多，积碳多了，车才好办坏。 冲洗完，进气门一闭，活塞就往上顶。
这动作得挺猛，得往死里顶，顶到压缩冲程。
这时候，上面那层稀薄得跟水一样的混合气，被活塞顶到了上面，空气被压缩，油被压缩，两者挤在一起，密度爆表。
这时候，要是这时候点火，那得是灾难。出于能量忒高了，压缩如此猛，温度能到两千多度，油分子都受不了了。
故此，这时候得点火，但得轻柔，只能点火，不能轰火。点火之后，混合气再次燃烧，推着活塞往下冲，这就是做功冲程。 这就是四冲程，出于一次整个的循环，得经历四个阶段。
这四个阶段是连续的，环环相扣，缺一不可。
要是把任何一个环节给断掉了，那车就废了。 再聊聊那个火花塞。它就是个点火器，也是个点火器，你管它叫电极，叫电极吧，毕竟它表面被烧得通红，像个金灿灿的小忒阳，随时预备把空气和油点着。火花塞内部有个电极，叫点火线圈。点火线圈是个高压形成器，它有个“高压”的概念，就像传说中的雷，平时它没电，你摸不着。一旦点火线圈工作，它就把电池里的电“升”起来，变成几千伏就连更高的电。
这电够狠，能击穿空气，也能击穿油，把空气和油分开，让它们在火花塞里分开，一个去空气里，一个去油里，最终在火花塞表面汇合。 汇合之后，火花塞里的电极就形成了一个高温的高压区，瞬间就把混合气点燃。
这时候，火花塞表面温度能到三千多度，你要是能摸到火花塞，估摸得先被烫得质疑人生，要么直接用嘴去扇，扇个五六个一扇。但这事儿得准，要是点不及时，要么点错了位置，那混合气就不会在火花塞表面形成高温高压区，就没了点火效果。 点火之后，混合气燃烧。燃烧得挺猛，挺快。燃烧的时候，压力也不小，压力高到吓人，把活塞顶得那是相当死命，往死里压。
这一压，得压得挺猛，得压到极限，直到活塞把压缩行程走完，进入曲轴箱，预备下一轮循环。 活塞压下去了，气缸里的空气和油就被推走了。活塞往死里压，就变成了曲轴箱。曲轴箱是个大胖子，像个大滚筒，装着十个缸，十个缸里的活塞，一起往死里压，推出来的油，就滚进了曲轴箱里，去卷那个曲轴。曲轴转一圈，活塞就走了两个冲程。
故此，曲轴转一圈，活塞走两个冲程，故此叫四冲程。 四冲程汽油机的工作，靠的是活塞的往复运动和曲轴的旋转运动。活塞一上下，曲轴就得转。曲轴是心脏，活塞是手脚。一个是站桩，一个是转圈，两者配合，才能把能量源源不断地传递给你。 再说说那四个冲程的具体名称。
第一个冲程叫吸气冲程。在这个冲程里，进气门打开，活塞往下拉。
这就好比往杯子里倒水，活塞往下拉，气缸里的空间变大，压力变小，便气缸里的空气就被吸进去了。
这时候，进气门打开，活塞向下。活塞往死里拉，气缸里的空间变大，压力变小，便气缸里的空气就被吸进去了。
这时候，进气门打开，活塞向下。活塞往死里拉，气缸里的空间变大，压力变小，便气缸里的空气就被吸进去了。 第二个冲程叫压缩冲程。在这个冲程里，进气门和排气门都关上了。活塞往上推，气缸里的空间变小，空气和油就都被压缩了，密度变大了，压力也变大了。
这时候，活塞往上推，气缸里的空间变小，空气和油就都被压缩了，密度变大了，压力也变大了。 第三个冲程叫做功冲程。在这个冲程里，进气门和排气门都关上了。火花塞点火，混合气在火花塞表面形成高温高压区，点燃混合气，混合气燃烧，形成庞大的压力和温度，推着活塞往下走。活塞往下走，气缸里的空间变大，压力变小，便空气就被排出去了。
这时候，活塞往下走，气缸里的空间变大，压力变小，便空气就被排出去了。 第四个冲程叫排气冲程。在这个冲程里，进气门关闭，排气门打开。活塞往上推，气缸里的空气被排出去。
这时候，进气门关闭，排气门打开，活塞往上推，气缸里的空气被排出去。 整个过程中，活塞往复运动，曲轴旋转运动，两者配合，搞定一个工作循环。曲轴每转两圈，活塞就走四冲程，搞定一次工作循环。
故此，四冲程汽油机的工作原理，就是靠活塞的往复运动和曲轴的旋转运动，配合搞定进气、压缩、做功、排气这四个冲程，让能量不断循环流动。 咱们总结一下，这车就是靠这玩意儿跑。吸气冲程，活塞往下拉，空气进；压缩冲程，活塞往上推，空气压；做功冲程，点火燃烧，活塞往下走，空气出；排气冲程，活塞往上推，空气排。
这四个动作，环环相扣，缺一不可。
要是哪个环节出难题，那车就废了。 这就是四冲程汽油机的工作原理，好办点说，就是靠活塞的往复运动和曲轴的旋转运动，配合搞定进气、压缩、做功、排气这四个冲程，让能量不断循环流动。你不用记复杂的术语，只要记住这活塞一上下，曲轴一旋转，配合搞定这四个冲程，就能明白它是咋跑着跑着就把轮子转起来的。
