那得先搞清楚，童车不像成年脚踏车，它是个“不听话”的小怪物，手里没一个能把脚蹬开万力的大力士。
为啥如此说呢？出于它的转向原理，跟咱们平时坐车用的那种，彻底是两根不同的道。成人车是轮子转起来，方向跟着轮子转，是个直线运动；童车可不一样，它靠的是“左右两个轮子一前一后”这种错位的家伙事儿。 想象一下，那叫一个“剪刀手”效应。
这时候，轮子不是往左拧，而是像个刀片一样，两半一左一右，一截向前一截向后退。
要是家长手一松，这“剪刀”就得在原地疯狂划圈。
这就是为啥小孩子玩童车最悬的地方——你松个手，它可能直接飞出去，根本停不下来。 那到底是咋转的？别被那些复杂的齿轮图唬住。好办来说，就是差速传动和库克连杆的混战。
你看那个中间的“差速器”，表面上是个齿轮箱，实际上是个万向节，专门负责让左右两轮的角速度不一样。左轮转得快，右轮就得慢点；左轮慢，右轮就得快些。结局就是，童车像个摆动的扫帚头，车头能够往左歪，车尾往右甩，要么反过来，只要中间那根轴头别崩了，它就能转。 再来看看库克连杆，这可是童车的灵魂。别当作它只是连接减震器那么好办，这可是个精妙的杠杆系统。当你转动方向盘时，实际上是绕着那个垂直轴头转的。库克连杆一缩，前轮就瘪下去；一伸，前轮就瘪起来。前后车轴一伸一缩，就形成了那个著名的“剪刀”动作。你要是用力拉，前轴伸短，后轴拉长，车头就是被强行拽向一边的。
这就好比你在玩那个经典的“卡车”式小孩儿脚踏车，只要前轴向后移，车头就会死死地向后拐，根本不受重力影响。 坐在这儿看，这原理高深莫测，但真正能让孩子用得顺手的，实际上是个“重心”难题。大量家长会认定，只要把车扶正再转就行，这大错特错。童车的重心忒靠前了，并且车身比一般/平平脚踏车矮得多。一旦你松了油门要么松了刹车，这个“剪刀”一旦启动，惯性就是推着你往前冲的。再加上它怕坡，坡一上来，车头往左歪，车尾往右甩，你根本管住不住方向。
这时候，别指望大人的手能稳住了，亲生的小祖宗非得把你给摔个大跟头不可。 那要是家长真手痒想转，该如何防？得记住一个老规矩：手别松！最好用脚蹬住，要么用家长的肩膀顶住车头，管它如何转，轮子转着转着，你得死死按住车头，不让它乱画圈圈。
这样转出来的角度，恐怕比你自己拧方向盘还要大。 还有个细节好办忽略，就是前叉。童车的前叉比成人脚踏车粗一圈，并且里面有弹簧减震。
这就害得了一个难题：你用手去推它，它可能推不动，但那股力量传递到前轮上，前轮略微一偏，整个车头就会像被电流击中一样，瞬间原地大甩。
故此，别光想着推，得想着“稳住”。 最终说句大实话，童车转向虽好办，但保险前提却是“慢”。别认定转一下就行，趁着它转得快的当口，赶紧刹住要么倒回去。万一它突然弹起来，你心里没底，孩子就真没命了。
总而言之，这玩意儿得像个跟屁虫，一辈子跟在家长身后，千万别让它变成那个能随时横冲直撞的悬分子。
