摩托车能把头翘起来，那玩意儿叫“翘头”，俗称“掉头”要么“后跃”。
这玩意儿在越野车上那是老本行，到了咱们这城市里，要不就你骑的是那种专门为了极限耍帅的“鬼探头”要么“香蕉车”，否则就是个笑话。
这玩意儿一出来，你直接穿越进另一个时空，连红绿灯都得看个寂寞。 咱得从那种老式的改装车说起，比如当年那些挂在上叉前端的“鬼探头”。
那时候的改装师，喜爱把后轮离地，让后叉在路面上空转，结局就出于这个，把车头给甩上了。他们认定这是艺术，实际上是好办的物理笑话。后轮一离地，前轮借着惯性就会往前冲，车头自然就得跟着抬起来。
这就像你踩个踏板，腿一抬，车头就往前一窜，根本不需求把车头特意翘起来。 再说说那种带有主销后倾的摩托车，比如大量街车。
这种车的后轮是有距离的，就是后轮离地时，车头不会立马飞起来，它得有个缓冲。
这是出于主销后倾角让车头有个角度，有点像拧毛巾的把手，把车头往外拽。但要是后轮离地忒猛，那角度对上，车头就跟着后轮走，直接就翘头了。 还有一种情况，就是前叉行程不够。
要是后轮离地，前叉压缩得忒狠了，车头就顶不起来，那自然就是翘头。
这跟人步行脱力似的，人腿一翘，腿就直了，头也跟着直了，哪位还能动？摩托车同理，后轮一离地，车就“瘫”了，车头自然就得往前顶。 那为啥有些车翘头还如此稳？有些改装车确实能把头翘得挺高，就连超过 90 度。
这时候它们靠的不是主销后倾，而是别的。
比如把前叉调得忒短，要么把前叉管做得特别细，就连把前叉直接套在一个硬管上，那样前叉就丧失了缓冲，车头就跟着后轮动。
这时候，你后轮一离地，车头就往前冲，离地距离越高，车头翘得越高。 不过，这种靠前叉行程要么硬管去翘头的，根本不是啥创意，就是物理原理的失控。它们就像一个人玩滑梯，人没坐稳就滑下去了。真正的翘头，是后轮离地后，车身重心的变化害得的。 这就涉及到车身重心和转向轴线的难题了。当后轮离地，车身就是一个刚体，车头和车尾都跟着动作。
要是后轮离地时，车头朝向的前轮方向比车尾朝向的后轮方向更“前”，那车头自然就得仰起来。 举个例子，你骑一辆一般/平平的街车，后轮离地，车头就向前顶。
要是你把车头翘成 60 度角，那你得在后轮上站个钉子，要么挂个重物，不然车头还会往前倒。
这时候，脚一抬，车就往前一窜，这实际上就是“鬼探头”在起功能。 再举个数据例子。有些改装车为了追求极致，把后轮离地做得挺了得，离地距离达到 100 毫米就连更多。
这时候，后轮离地后，车头会直接以车手双手的宽度为基准点，向上扬起。
要是车手双手并拢在车把上，车头就翘到 90 度以上。
这时候，你用手去推车头，还得费挺大的劲才能把它拽下来，出于它不仅不受重力，还受惯性力。 这就好比人站在滑板上，滑得忒快，人脚一松，人就会飞出去，这时候要是人还站着，那肯定是人飞出去了，车肯定也飞出去了。摩托车翘头，本质上就是车手在“飞”。 最终说句大实话，这种靠翘头来耍帅的改装，在正规考试要么正规赛道上，那是绝对不准的。交警一看就知是鬼探头，直接扣分，就连可能罚款。在正规比赛中，所有车都务必保持全车接触地面，除了必要的过弯和转弯，绝对不准后轮离地。所谓的“翘头”，在专业领域叫“坡道跳”，那是另一回事，彻底不同的赛道和规则。 故此啊，下次看到一辆车突然把头翘起来，别急着翻白眼。
那大约率是个没修好的鬼探头，要么是车主在闹着玩，要么是车主在违规。
要是是后者，那这车随时可能从半空中掉下来，就像一颗从悬崖上掉下来的苹果，只会砸你一下，不会让你骑得舒服。 摩托车这东西，讲究的是平衡和可控。翘头，就是平衡被打破了，失控的启动。想学如何飙车，就得学如何保持平衡，而不是学如何把车顶起来。
毕竟，真正的技术，是让你在平路上也能把车骑得跟飞机一样稳，而不是在平路上像个没头苍蝇一样乱撞。
