柴油机跟咱们印表机有点像，它是那种“按需打印”的机器，不用过热，不用备料，一按启动键，燃料就能喷出来干活。大量人刚上手认定这玩意儿高深莫测，实际上说白了就是靠一个“四冲”的循环，像游泳那样一推一拉，把油、气、水、火花塞这四个家伙事儿配合起来，就能把炭烧得通红，把活塞顶上去，推着 crankshaft 转，最终再吐出一串废气带走热量。 咱们不整那些虚头巴脑的术语，直接看它的生命周期。启动的时候，活塞得先往下冲，像个吸尘器一样把空气和燃油抓到一起，这叫“吸气冲程”。
这时候曲轴一转，进气门打开，涡轮要么喷油嘴就吐出一股黑乎乎的油气混合物，混合好了，活塞再往上顶，这叫“压缩冲程”。
这时候活塞高度大约是气缸容积的一半，压力也翻了一番，发动机启动喘不过气来，预备点火。 点火是核心中的核心，就像是你点蜡烛，给你一点火星子，蜡烛瞬间就窜起来了。柴油机用的不是空气开关，是火花塞。火花塞发出来的电，能量忒猛了，直接把混合气点燃了，火花塞外壳得承受几千度的高温，这温度比忒阳表面还高，你要是摸不到它，那就是相当烫，就连能把你手指头融化那会儿。点火工夫管住得不好，要么不着火，要么烧得冒蓝烟，那是咱们常说的“失火”要么“爆震”，这时候得赶紧停机检查。 点火之后，活塞持续往上顶，这动作叫“做功冲程”，也是产力的时候。
这时候气缸里已经燃烧得过火了，压力大到把活塞顶得离气缸盖那一米多远，这时候的推力才是让整辆车有劲儿的根本。燃油在高压下喷出来，像高压锅冒蒸汽一样，瞬间和空气混合，在火花塞点火之后，燃烧速度极快，大约只有毫秒级。
这个燃烧过程别看快，但形成的热量庞大，活塞要顶着这个庞大的压力，给曲轴传大量力。 做功冲程做完了，活塞得赶紧往下冲，这叫“排气冲程”。
这时候气缸内压力挺高，想进新鲜空气门都难，故此进气门得关死，就连推得紧，就像塞了一道铁壁。
接着活塞往下走，废气就被甩出去，排气门打开，废气像废气一样被甩出来，给新鲜的空气腾出空间。
这一推一拉，一个做功，一个排气，整整做完了四冲，整个循环才算终止，活塞回到原位，曲轴转了一圈。 咱们看个数据，一台常见的 1.5 升柴油机，它的排量实际上是 1500 立方厘米。
不过它的实际工作容积要小得多，出于活塞往复运动，一个行程只能扫过气缸的一半。
那发动机每分钟转多少圈呢？一般家用的是 1800 转，也就是每分钟 1800 次，这叫转速。1800 转每分钟，比车引擎的转速要快，故此柴油机声音更大，震动也相对明显，但省得油，跑得远。 大量人误解当作柴油机烧油慢，实际上不然，它是靠“猛”来省油的。出于柴油喷出来是在高温高压下自己着火的，不需求像汽油机那样还要先点火，能量转换效率高。
要是压缩比不够，空气压得不够大，燃烧不充分，那油耗就高了，烟雾也会大。
故此好柴油机压缩得像馒头一样紧致，内部压力能冲到 40 到 50 公斤，连隔壁的住房都能压塌。 日常保养实际上挺好办，主要是清洁。柴油里要是有杂质，好办在活塞环和气缸之间形成“油泥”，把活塞挡住，害得漏气要么磨损。
故此定期得抽油油、换机油，顺便把消声器里的积碳清理一下，别让废气堵在里面，否则散热不好，废气排不出去，车就好办熄火。 最终总结一下，柴油机不是神仙，它就是一台老实人，只要给准了火，给足了油，老老实实干活，就能把黑烟排出，把动力搬出来。咱们只要记住“四冲、高压、点火、四冲”这几个，再加上平时勤检查、勤清洁，这台机器就能一直可靠地运转。
