打桩机启动：那些在泥土里憋屈了半天才听懂的心路历程 说句大实话，打桩机刚见着光，你第一反应绝不是想听它如何通电启动，而是得先想如何把它从店里那个摇摇欲坠的角落里搬出来，别让它哐当一声掉在地上。大量时候，整台机器就在店里积灰，那是个“百病缠身”的家伙。你仔细数数，它身上挂了多少根“慢性病”：皮带松了、电机糊了、油量低了就连插头松了，这些都是害得它启动艰难就连根本动不了的缘由。别跟它讲啥“起初”、“其次”，实际上它心里最清楚，只要把身上这些乱七八糟的毛病先理顺了，那才是它真正能干活的时候。 说起启动，电工们总爱用慢半拍的比喻。
比如电机启动好比是一个人从睡梦中醒来，你得先让他把脸上的糊糊擦干净利落，把身上的缠结解开，最终还得给他喂一口水，这时候再试着让他站起来。
大多数时候，启动艰难是出于那些“缠结”没解开。电机内部的碳刷和滑环之间若有了厚厚的积碳，就像给车轮套了个铁圈，电阻大得离谱，电流根本过不去。
这时候要是不先把那个庞大的烧焦味清理掉，光往里灌油是没用的，车跑起来全是黑烟。
这时候你观察一下电流表，要是大电流来得慢吞吞，那说明是滑环卡住了，得先把那个脏东西捅出来，油才能进去，车才能动。 再讲讲那个像条老狗一样的“大电流”。大量老式的打桩机启动慢，根本缘由是油压不够。
这就好比你想让一辆老车爬坡，但油箱里没油要么油泵坏了，它自然是推不动的。你拆解一下电机，会发现里面有个油压调节器。
要是这个调节器坏了，要么机器跑得忒久了，里面的密封件老化，油压就得不到维持。
这时候你换个新的调节器要么修好密封，油压上来，大电流就能像潮水一样涌出来，启动自然就快了。
不过这里有个小误区，大量人当作只要电压够大就行，实际上不是，有些机器对启动电流的敏感度挺高，电压略微低一点，它就顶着不动，这时候还得靠调节器把油压顶上去，这就叫“高压启动”的功夫。 除了油量和碳刷，还有一个好办被漠视的“拦路虎”——那个像大蒜头一样的“保护器”。
这东西在多台机器里都有，但不同厂家做得不一样，有的像个胖娃娃，有的像个瘦猴。
有时候你会发现它挡在启动按钮前面，死活不让你按下去。
这时候要警惕，它可能不是坏了，而是“被吓傻了”。
要是你强行插电，它只会发出滋滋的电流声，还会把里面的弹簧弹飞，就连烧坏触点。
这时候得先断电，拆开那个恶心的盖子，看看里面的保险丝是不是断了，要么内部有没有受潮。
有时候拆开一看，里面全是灰，不是油也是灰，这时候小心地把里面的灰擦干净利落，再让它重新爱上电，奇迹往往就形成在这个“擦灰”的瞬间。 在实战中，你难免会遇到电机温升过快的情况。
这时候别看它烫得吓人，那是它在“发烧”，在努力干活。它把富余的电转化成热能散发到空气中，正常工作的电机只是微微冒汗，而烧坏的机器可能就是烫手。
要是电机过热，一启动就冒烟，说明它在拼命散热，这时候得赶紧停下来，给它上点油，要么把它放到通风好的地方歇一歇。
有时候你发现机器启动后的转速不稳，像喝醉了一样忽快忽慢，这往往意味着磁场被干扰了。
这时候检查定子绕组，要是有一根线短路了，电流就会走捷径，害得电机转速下降。
这时候最好办的办法就是把有味的线头挑掉，换个新的，让电流走正路，电机就能重新找回节奏。 最终聊聊那个令人头疼的“自锁继电器”。
这东西在老式机器里像个坏八爪鱼，一拉一松就跳闸。大量人当作它坏了，实际上可能是弹簧不够硬，要么触点烧蚀了。
这时候别急着换，先给它做个“大扫除”。把触点喷点凡士林，要么用细砂纸把那层已经氧化发黑的锈皮刮干净利落。大量时候，它不是线圈断了，而是触点接触不良，形成火花。一旦火花多了，电被“吃”光了，机器自然启动不了。
这时候你就得像个老手一样，拿个小塑料片夹住那两个银色的触点，让他们慢慢接触，直到火花消亡，机器才能发出特有的“嗡嗡”声，那是它在说：“嘿，我预备接班了！” 实际上，打桩机这些毛病，归根结底都是“保养”两个字。它不像新买的机器那样娇气，但越用越“坏”，更出于它自己的性格。它喜爱宁静，不喜爱吵；它喜爱干燥，不喜爱潮湿；它喜爱油，不喜爱污水。
要是你一直带着它去干活，不修不补，它挺快就会跟你一起“吃灰”。
故此，下次看到一台启动艰难、发出怪声的打桩机，别急着扔，先把它拆下来，把身上的“慢性病”一个个找出来。
只有把那个让电流进去的“大门”彻底打开，它才能安宁静静地陪你干活，而不是在你耳边嘟囔：“少动点电，我热死了！”这就是跟一台老战友握手言和的方式，也是它能在泥地里干出个金疙瘩的关键。
