咱们不说那些“起初、其次、最终”的官方废话，也别整那些白大褂里穿出道理的样子。把车当成个老头子，它启动就是个“电老虎”给野兽开门这事儿。
这玩意儿离了电，光靠脚踩油门跟拍皮球似的，连个回头眼儿都没有。 大量时候，新手哥们儿认定车没动静，实际上多半不是发动机在偷懒，而是电老虎还没认全人。你踩下油门，踏板下去的瞬间，一根看不见的线正从油箱底下、发电机、电池组，一路扎到发动机内部，那是电流做的“快递员”。
要是快递员没送到位，要么快递箱（电池）没电了，神车自然不会张嘴。保险丝要是断了，这条线就断了，车就像断了线的风筝，脚踩得再猛，也是原地打转。 那发动机到底是个啥鬼东西呢？别被那种“内燃”的术语绕晕了，说白了就是个“混合气体喷水池”。汽油和空气，得在压缩冲程里被压缩得像海绵一样硬，压缩越大，喷进去的混合气越猛，爆炸那一刻压力才够大。
这压力要大到一定程度，活塞才能顶开气门，让废气排出去，新鲜气再进来，这才叫循环。
要是这池子不够硬，要么里面没有火药，活塞就是个空心的，充了气也只装不出个响声。 再说说电老虎的能量来源。光靠脚踩，那点机械能推不动如此大的机器，务必靠发电机。发电机像个电池，把人腿蹬出来的动能，转化成电流，直接往发动机里灌。
这时候还得看电池组的状态。
要是电池亏电，发电机卖电，车就带不动；要是电瓶没电了，连发电机的线都跳闸，车就得趴窝。
那会儿有个老司机，晚上车没电，钻进电驴（电动脚踏车）里跑两圈，第二天早上再给车通电，结局车子“哑巴”了。
这不就是典型的电量透支，电老虎喝多了倒头就睡，醒了自然就睁不开眼了。 还有个事儿得提醒，那就是“冷车”和“热车”的区别。刚把车从冰天雪地里拖出来，发动机还在“休克”状态，热机的时候才能正常工作。
这时候冷车启动，就像给一个刚醒的人喂饭，他可能还在半梦半醒，吃两口就没了劲。热车后，机件们自己“醒”过来了，这时候再启动，就像喂一个熟睡的孩子，直接就能把门推开。中间隔着的那一两个小时，就是给车“热身”，让卡死在轴承里的齿轮、摩擦着的花铁，在这一阵子里慢慢热乎乎的，别到时候发现车走不了了。 数据讲话更有力。
一般家用车的启动电流，在几十安培到三百多安培之间波动，这电流流那会儿，相当于给电池组灌了十几斤水，要么让发动机内部那几十个活塞做了一百多次充血运动。
要是电流小了，发动机就吸不上气；电流大了，不仅启动费劲，还会烧坏那些精密的传感器。有些老式发动机，启动电流能达到一千五百安培，这时候光靠发电机发电，就得跑出一段高速才能把电供得上，否则就得拉大油门，这操作对新手来说，简直是要了命。 再说说目前的新能源车，原理又不一样了。
你想想，电动车没“油”，那全靠电池。启动的时候，电机直接转，电机再带动发动机。
这时候发动机就像个“充电宝”，别看转起来快，功率大，但转速务必得管住在一定范围内才能运转。
要是转速忒低，它就是个电风扇；转速忒高，又像是个过热的暖气片。
故此目前的电车，启动时发动机转速要稳，不能像老车那样急拉。 最终，咱们得把“断油”和“断电”分清楚。发动机启动，需求的是油，需求的是电，但绝不能断。
毕竟，线断了，电流没；油没了，燃烧完了。
这时候就像人没进食没喝水，身体自然虚弱，车自然动不动。
故此起步时，脚要缓，油门要踩到底，手要稳，别贪快。
有时候起步空档，再麻利挂入档，这一顿操作下来，发动机就能像个听话的孩子，乖乖地发出轰鸣声，把车门推开了。 真到了关键时刻，别总想着抠搜那些理论，先记住这三点：电要通，油要加，冷车要热机。
只要这三条到位，哪怕是开大货车，也能像个正常人一样，一脚油门，发出那种有节奏的轰鸣，带着你奔向远方。
毕竟，车是用来让人走的，不是让人用来听发动机的。
