你们要是真想知道这玩意儿到底是如何靠得住的，跟你们去挖煤场要么修铁路的师傅们说得一样，别搞那些虚头巴脑的理论，直接往煤水里下，看它如何把脑袋埋进去干活，就连更直观一点，就是看它会不会出于肚子里那点“小肚子”撑得受不了，把脑袋露出来去喝水。 咱们先扯远点，别管啥宏观叙事，就盯着那个庞大的“小肚子”——汽缸，还有它肚子里那个负责把水压出去的“小管子”——蒸汽管。
这车头的本事，实际上就一个劲儿地把水烧开，让形成蒸汽，然后让蒸汽把活塞往人家那硬邦邦的铁疙瘩里推。
这推的动作，就是驱动力，配合着它如何咬住铁轨，如何往上跑，就全靠这股劲儿。你要是问它是不是靠风，那也是扯淡，那是风筝；它真跑起来，那是它自己在肚子里点火。 话又说回来，它是个大锅炉，可不是铁盒子。
你想想，要是它是个铁盒子，被热了之后连个缝儿都没有，那它烧啥？烧空气，烧空气能产啥？它烧的是水，水是液体，得先变成气体，这叫相变，得给它的内部供给能量。它肚子里有火，那是柴火，把水烧热；然后有了火，水就开窍了，变成蒸汽，体积膨胀，想跑就往外跑。
这时候，它推的那个活塞，实际上是个滑块，随着蒸汽的推力，它在气缸里上下乱撞，撞得欢实实。
这股撞力，通过连杆，传到了车轮轴上，车头就抬起来了。 这上面最关键的，就是它那个“小肚子”——汽缸，还有它那个“小管子”——蒸汽管。
这车头的本事，实际上就一个劲儿地把水烧开，让形成蒸汽，然后让蒸汽把活塞往人家那硬邦邦的铁疙瘩里推。
这推的动作，就是驱动力，配合着它如何咬住铁轨，如何往上跑，就全靠这股劲儿。你要是问它是不是靠风，那也是扯淡，那是风筝；它真跑起来，那是它自己在肚子里点火。 这车的发动机，跟飞机要么电动车不一样，它是个活塞在气缸里来回运动，把能量转换，靠的是压力和体积变化。
这压力，来源于锅炉里的水受热变成蒸汽。水受热，体积略微大了一点点，但在气缸里，它被限制住了，故此压力就挺大。
这个压力，通过活塞和连杆，把能量传给车轮。它是个老伙计，早有了，比蒸汽机早多了，比内燃机早得多。它的优点就是好办，结构好办得像个老铁匠打铁。它没那么多复杂的电路，没那么多电子元件，就是个锅炉、一个汽缸、一个活塞、一根管子。 这车头的运作，说白了就是个能量转换的过程。把燃料的化学能，转化成蒸汽的热能，再把热能变成机械能，最终变成动能，推着车走。
要是这链条断了，要么这个锅炉烧不起来了，它就是个死物。它不怕冷，不怕脏，只要水烧开了就行。它能够在煤山区跑，能够在矿山里钻，就连能跑在沙漠里，只要水源够，它就能跑挺远。它是个老伙计，早有了，比蒸汽机早多了，比内燃机早得多。它的优点就是好办，结构好办得像个老铁匠打铁。它没那么多复杂的电路，没那么多电子元件，就是个锅炉、一个汽缸、一个活塞、一根管子。 你看，它跑起来的样子，就是庞大的蒸汽在气缸里吞吐，推动活塞上下，连杆一甩，车轮就转。
这车轮转起来，把能量传给后面的车，车就往前跑。它是个老伙计，早有了，比蒸汽机早多了，比内燃机早得多。它的优点就是好办，结构好办得像个老铁匠打铁。它没那么多复杂的电路，没那么多电子元件，就是个锅炉、一个汽缸、一个活塞、一根管子。 这车头的运作，说白了就是个能量转换的过程。把燃料的化学能，转化成蒸汽的热能，再把热能变成机械能，最终变成动能，推着车走。
要是这链条断了，要么这个锅炉烧不起来了，它就是个死物。它不怕冷，不怕脏，只要水烧开了就行。它能够在煤山区跑，能够在矿山里钻，就连能跑在沙漠里，只要水源够，它就能跑挺远。它是个老伙计，早有了，比蒸汽机早多了，比内燃机早得多。它的优点就是好办，结构好办得像个老铁匠打铁。它没那么多复杂的电路，没那么多电子元件，就是个锅炉、一个汽缸、一个活塞、一根管子。 这就好比你在刷手机，看到一条新闻说：蒸汽机车在沙漠里跑出了奇迹。你信了吗？信啊！你说它是靠风，那是妄想；你说它是靠电，那是科幻；它真跑起来，就是它自己在肚子里点火。
你看，它跑起来的样子，就是庞大的蒸汽在气缸里吞吐，推动活塞上下，连杆一甩，车轮就转。
这车轮转起来，把能量传给后面的车，车就往前跑。它是个老伙计，早有了，比蒸汽机早多了，比内燃机早得多。它的优点就是好办，结构好办得像个老铁匠打铁。它没那么多复杂的电路，没那么多电子元件，就是个锅炉、一个汽缸、一个活塞、一根管子。 你要是真想知道这玩意儿到底是如何靠得住的，跟你们去挖煤场要么修铁路的师傅们说得一样，别搞那些虚头巴脑的理论，直接往煤水里下，看它如何把脑袋埋进去干活，就连更直观一点，就是看它会不会出于肚子里那点“小肚子”撑得受不了，把脑袋露出来去喝水。
